DOWNPIPE INOX TUBO RIMOZIONE DPF VW POLO AUDI A1 SEAT IBIZA 1.2 1.6 TDI CAY CFW

PRODOTTO NON OMOLOGATO - AD USO ESCLUSIVO PISTA/SPORTIVO/LUOGHI CHIUSI ALLA NORMALE CIRCOLAZIONE

REALIZZATO ESCLUSIVAMENTE SU RICHIESTA - VEDI TEMPISTICHE STIMATE DI CONSEGNA

Downpipe ARTIGIANALE realizzato con tubo in acciaio INOX 304, adatto a sostituire il DPF sui motori 1.2 e 1.6 TDI, step potenza 75cv / 90cv / 105cv, codici motore CFW / CAY (vedi compatibilità in basso)

MOTORI 1.2 TDI da 75cv CFW

MOTORI 1.6 TDI da 90cv / 105cv CAY

INDICATIVAMENTE DAL 2009 AL 2015

PER CONFERMA COMPATIBILITA' INVIARE UNA MAIL CON I DETTAGLI DELL'AUTO, ALLEGANDO IL LIBRETTO

Il tubo è predisposto per alloggiare le sonde come l'originale, nel dettaglio:

- 1 sonda lambda

- 2 sensori di temperatura

- 2 sensori di pressione (i tubicini saldati visibili in foto)

Caratteristiche tecniche:

- Tubo in acciaio inox 304, diametro esterno 48/50 mm (il diametro varia in base alla fornitura del momento)

- Boccole sonde in acciaio C40

- Staffe in acciaio inox 304

- Flessibile rinforzato

- Saldato a mig (a filo)

- Versione vuota sta a significare che è completamente diretta, con catalizzatore invece la scelta è tra  100 / 200 / 300 / 400 celle metallico (la forma del catalizzatore può variare in base alla fornitura)

Le celle del catalizzatore stanno ad indicare la densità del catalizzatore stesso. Il 100 celle è il più "aperto", quindi non ostacola il passaggio dei gas di scarico, il 400 è il più chiuso. La scelta del catalizzatore deve basarsi sulla tipologia di elaborazione e sull'obiettivo finale.

Nel caso di un'auto pesantemente elaborata, dove si ricerca la massima potenza, bisogna puntare su un 100 o un 200 celle. Nel caso di un'auto in cui si preferisca avere meno potenza ma più tranquillità di guida, sarebbe opportuno scegliere tra 300 o 400 celle.

Il catalizzatore ha un'impatto pratico principalmente su due fattori: rumore e puzza di gasolio. Un catalizzatore abbastanza chiuso riesce a diminuire sensibilmente rumore e puzza di gasolio allo scarico ma non è una regola fissa. Molto dipende dalle modifiche di contorno. E soprattutto NON diminuisce il fumo. Per limitare la fumosità è stato introdotto il filtro DPF/FAP, togliendolo non esiste dispositivo che possa farne le stesse funzioni.

IMPORTANTE - RACCOMANDAZIONI DA TENERE SEMPRE PRESENTI

1) Necessaria la rimappatura della centralina per l'esclusione del DPF

2) I nostri prodotti sono artigianali fatti a mano, pensati per chi bada al sodo: si montano con qualche adattamento, fanno egregiamente il loro lavoro e garantiscono la massima resa senza pesare sul portafoglio. L'obiettivo finale è fornire un prodotto dal miglior rapporto qualità/prezzo.

3) Proprio per la sua natura artigianale, sono da mettere in preventivo piccole modifiche per l'installazione. Principalmente le staffe, spesso sono da adattare. Si garantisce la piena compatibilità con gli attacchi principali, curvatura, tipo sonde (a patto che abbiate acquistato la versione corretta per la vostra auto, chiedete se avete dubbi). Alcuni modelli hanno sonde in meno, in questo caso le sonde in più andranno chiuse con un perno filettato. Oppure fatene richiesta nelle note, indicando il numero e il tipo preciso di sonde così da tenerne conto nella lavorazione e fornirlo con le sonde giuste.

COMPATIBILITA'

AUDI A1 1.6 TDi CAYB/CAYC 5/09-

SEAT IBIZA 1.2 TDI CFWA 05/2010-

SEAT IBIZA 1.6 TDI CAYB/CAYC 05/2010-

SKODA FABIA 1.2 TDI CFWA 05/2010-

SKODA FABIA 1.6 TDI CAYA/CAYB/CAYC 05/2010-

SKODA RAPID 1.6 TDI CAYB/CAYC 05/2010-

SKODA ROOMSTER 1.2 TDI CFWA 05/2010-

SKODA ROOMSTER 1.6 TDI CAYB/CAYC 05/2010-

SEAT TOLEDO 1.6 TDI CAYC 9/12-4/16

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDi CFWA 10/2009-

VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDi CAYA/CAYB/CAYC 10/2009-