DOWNPIPE INOX CON CATALIZZATORE SPORTIVO TUBO RIMOZIONE DPF AUDI A4 A5 Q5 2.0 EURO5

PRODOTTO NON OMOLOGATO - AD USO ESCLUSIVO PISTA/SPORTIVO/LUOGHI CHIUSI ALLA NORMALE CIRCOLAZIONE

REALIZZATO ESCLUSIVAMENTE SU RICHIESTA - VEDI TEMPISTICHE STIMATE DI CONSEGNA

Tubo DEFAP rimozione sostituzione DPF / FAP / Filtro Antiparticolato

Downpipe ARTIGIANALE realizzato con tubo in acciaio INOX 304, adatto a sostituire il DPF sui motori 2.0 Audi Euro 5 senza Adblue (vedi compatibilità in basso).

Con catalizzatore 200 celle metallico integrato

Orientativamente dal 2007 al 2015 - VERSIONI SENZA ADBLUE

PER CONFERMA COMPATIBILITA' INVIARE UNA MAIL CON I DETTAGLI DELL'AUTO, FORNENDO IL CODICE MOTORE (VOCE P5 DEL LIBRETTO)

Il downpipe in oggetto è predisposto per alloggiare le sonde come l'originale

- 1 sonda lambda

- 2 sensori di temperatura

- 2 sensori di pressione 

Caratteristiche tecniche:

- Tubo in acciaio inox 304, diametro esterno 60mm

- Boccole sonde in acciaio C40

- Staffe in acciaio inox 304

- Flange tagliate al laser, in acciaio C40

- Saldato a mig (a filo)

- catalizzatore 100 / 200 / 300 / 400 celle metallico (la forma del catalizzatore può variare in base alla fornitura)

Le celle del catalizzatore stanno ad indicare la densità del catalizzatore stesso. Il 100 celle è il più "aperto", quindi non ostacola il passaggio dei gas di scarico, il 400 è il più chiuso. La scelta del catalizzatore deve basarsi sulla tipologia di elaborazione e sull'obiettivo finale.

Nel caso di un'auto pesantemente elaborata, dove si ricerca la massima potenza, bisogna puntare su un 100 o un 200 celle. Nel caso di un'auto in cui si preferisca avere meno potenza ma più tranquillità di guida, sarebbe opportuno scegliere tra 300 o 400 celle.

Il catalizzatore ha un'impatto pratico principalmente su due fattori: rumore e puzza di gasolio. Un catalizzatore abbastanza chiuso riesce a diminuire sensibilmente rumore e puzza di gasolio allo scarico ma non è una regola fissa. Molto dipende dalle modifiche di contorno. E soprattutto NON diminuisce il fumo. Per limitare la fumosità è stato introdotto il filtro DPF/FAP, togliendolo non esiste dispositivo che possa farne le stesse funzioni.

IMPORTANTE - RACCOMANDAZIONI DA TENERE SEMPRE PRESENTI

1) Necessaria la rimappatura della centralina per l'esclusione del DPF.

2) La parola ARTIGIANALE sta a significare che è assemblato con mezzi e competenze limitate, NON da prodotto industriale. Quindi niente tubi sagomati con piegatubi, niente saldature brillanti a tig. Si fornisce un prodotto da un ottimo rapporto qualità/prezzo, che monti senza troppi problemi, e che non richieda un mutuo per l'acquisto.

3) Proprio per la sua natura artigianale, sono da mettere in preventivo piccole modifiche per l'installazione. Principalmente le staffe, spesso sono da adattare. Si garantisce la piena compatibilità con gli attacchi principali, curvatura, numero sonde (a patto che abbiate acquistato la versione corretta per la vostra auto, chiedete se avete dubbi).

COMPATIBILITA'

A4 8K 2007>> - 2.0TDi (105kW) 11/2007>>

A4 8K 2007>> - 2.0TDi (125kW) 11/2007 >> 2012

A4 8K 2007>> - 2.0TDi Quattro (125kW) 11/2007 >> 2012

A4 8K 2007>> - 2.0TDi (100kW) 11/2007>>

PER A4 SOLO CODICI MOTORE CAG - CAH - CGL - CJC - CME

A5 8T 2007>> - Sportback 2.0TDi (130kW) 11/2011>>2015

A5 8T 2007>> - Sportback 2.0TDi (125kW) 09/2009>>2012

A5 8T 2007>> - Coupè 2.0TDi (125kW) 06/2007>>2012

A5 8T 2007>> - Coupè 2.0TDi (130kW) 11/2011>>2015

A5 8T 2007>> - Coupè 2.0TDi (125kW) Quattro 06/2007>>2012

A5 8T 2007>> - Sportback 2.0TDi (125kW) Quattro 09/2009>>2012

A5 8T 2007>> - Sportback 2.0TDi (130kW) Quattro 2011>>2015

A5 8T 2007>> - Coupè 2.0TDi (130kW) Quattro 11/2011>>2015

PER A5 SOLO CODICI MOTORE CAG - CAH - CGL - CME

Q5 8R 2009>> - 2.0 TDi 100KW - 105KW - 120KW - 125KW

PER Q5 SOLO CODICI MOTORE CAG - CAH (NON MONTA SU CGL)