DOWNPIPE INOX 200 CELLE TUBO RIMOZIONE DPF BMW 2.0 B47 EURO6C EURO6 D-TEMP CON ADBLUE F20 F21 F22 F30 F31

PRODOTTO NON OMOLOGATO - AD USO ESCLUSIVO PISTA/SPORTIVO/LUOGHI CHIUSI ALLA NORMALE CIRCOLAZIONE

REALIZZATO ESCLUSIVAMENTE SU RICHIESTA - VEDI TEMPISTICHE STIMATE DI CONSEGNA

Tubo DEFAP rimozione sostituzione DPF / FAP / Filtro Antiparticolato

Downpipe ARTIGIANALE realizzato con tubo in acciaio INOX, adatto a sostituire il DPF sui motori BMW DELLA SERIE "F" 2.0 B47 EURO6C o EURO6 D-TEMP con Adblue 

Step potenza 150 - 190 - 224 CV - SOLO B47 CON ADBLUE

PER CONFERMA COMPATIBILITA' INVIARE UNA MAIL CON I DETTAGLI DELL'AUTO, POSSIBILMENTE ALLEGANDO IL LIBRETTO DOVE SIA VISIBILE IL TELAIO E LA CLASSE AMBIENTALE

Il tubo è predisposto per alloggiare le sonde come l'originale, nel dettaglio:

- 1 sonda lambda

- 2 sensori di temperatura

- 2 sensori di pressione (i tubicini saldati visibili in foto)

- 1 sonda NOX

Caratteristiche tecniche:

- Tubo in acciaio inox 304, diametro esterno 60mm

- Staffe in acciaio inox 304

- Boccole sonda lambda (1), sonda NOX (1), boccole sonda temperatura (2), tubicini di pressione (2), in acciaio C40

- Flessibile rinforzato

- Catalizzatore 200 celle metallico (forma e dimensioni del catalizzatore possono variare in base alla fornitura del momento)

- Saldato a mig (a filo)

L'adozione del catalizzatore sportivo limita quella fastidiosa puzza allo scarico di un'auto completamente scatalizzata. Non è paragonabile alla condizione originale ma è una buona via di mezzo tra originale e completamente vuoto.

IMPORTANTE - RACCOMANDAZIONI DA TENERE SEMPRE PRESENTI

1) Necessaria la rimappatura della centralina per l'esclusione del DPF

2) La parola ARTIGIANALE sta a significare che è assemblato con mezzi e competenze limitate, NON da prodotto industriale. Quindi niente tubi sagomati con piegatubi, niente saldature brillanti a tig. Si fornisce un prodotto da un ottimo rapporto qualità/prezzo, che monti senza troppi problemi, e che non richieda un mutuo per l'acquisto.

3) Proprio per la sua natura artigianale, sono da mettere in preventivo piccole modifiche per l'installazione. Principalmente le staffe, spesso sono da adattare. Si garantisce la piena compatibilità con gli attacchi principali, curvatura, numero sonde (a patto che abbiate acquistato la versione corretta per la vostra auto, chiedete se avete dubbi).

4) Si raccomanda l'installazione presso personale qualificato, l'adozione di guarnizioni nuove, e soprattutto l'utilizzo di pasta specifica per marmitte nei punti di giunzione su turbina e centrale

COMPATIBILITA'

Motori BMW 2.0 B47 montati su serie "F" con DPF - EURO6C o EURO6 D-TEMP con Adblue

Lista indicativa dei modelli:

1' F20 LCI   (05/2014 — 06/2019)

1' F21 LCI   (06/2014 — 06/2019)

2' F22 LCI   (09/2016 — 12/2019)

2' F23 LCI   (09/2016 — 12/2019)

3' F31 LCI   (09/2014 — 06/2019)

3' F34 GT LCI   (10/2015 — 12/2019)

4' F32 LCI   (05/2016 — 12/2019)

4' F33 LCI   (05/2016 — 12/2019)

4' F36 Gran Coupé LCI   (05/2016 — 12/2019)